Enrique Pérez

Editor especializado en tecnología de consumo y sociedad de la información. Estudié física, pero desde hace más de diez años me dedico a escribir sobre tecnología, imagen y sonido, economía digital, legislación y protección de datos. Interesado en aquellos proyectos que buscan mejorar la sociedad y democratizar el acceso a la tecnología.LinkedIn

Los fabricantes de coches ya están pensando en un futuro 100% eléctrico. Si hace unos años hablábamos de losplanes de la transición eléctrica, ahora ya tenemos múltiples marcas que han puesto fecha al fin de sus coches de combustión. Estos son losplanes de las distintas marcas para producir únicamente coches eléctricosy dejar de lado los coches de gasolina o diésel.

Desde las marcas con pocos modelos que aseguran que no volverán a fabricar coches de combustión hasta grandes grupos de marcas que han puesto una fecha concreta. Los límites de emisiones de CO2 son cada vez más restrictivos y para cumplirlos la opción más directa es dejar de producir y vender coches de combustión. Esto es lo que han anunciado las distintas marcas.

Audi

Primero fue unanuncioque iban a dejar de desarrollar nuevos motores de combustión. Finalmentea mediados de junioanunciaron queno fabricarán ningún coche de gasolina o diesel a partir de 2026. Por el momento la electrificación de Audi está siendo lenta, pero ya cuentan con varios coches eléctricos como el Audi e-Tron o los nuevosAudi Q4 e-Tron y Q4 Sportback e-tron. La fecha del fabricante alemán es algo lejana, pero muestra la intención de apostar seriamente por el coche eléctrico.

“Los planes de la UE para unanorma de emisiones Euro 7aún más estricta son un gran desafío técnico y, al mismo tiempo, tienen pocos beneficios para el medio ambiente. Eso restringe extremadamente el motor de combustión. Ya no desarrollaremos un nuevo motor de combustión, sino que adaptaremos nuestros motores de combustión existentes a las nuevas pautas de emisiones”, explicaba Markus Duesmann, CEO de Audi.

Grupo PSA: Citroën, Peugeot, Opel y DS

El Grupo PSA (ahoraStellantis), que engloba a las marcas Peugeot, Citroën, Opel, DS y Vauxhall,anunció ya en 2019quepara 2025 toda su gama de vehículos será eléctrica o híbrida enchufable.

Las fábricas de Vigo y Zaragoza ya fabrican coches eléctricos. Para finales de 2021 calculan que tendrán unos 23 vehículos electrificados y para 2025, el objetivo de la compañía tener versiones electrificadas de todos los modelos.

En el caso de Opel,su CEO ha anunciadoque en2028se convertirán en una marca totalmente eléctrica y dejarán de ofrecer coches de combustión en Europa.

Fiat

Olivier François, CEO de Fiat,anuncióun proceso para convertir paulatinamente toda su gama de vehículos en coches eléctricos. “Es nuestro deber poner en el mercado, tan pronto como podamos, coches eléctricos que no cuesten más que los que tienen un motor de combustión interna, en línea con la bajada del coste de las baterías”, expresaba. No será un proceso inmediato, pues Fiat dispone de muchos modelos de combustión.La fecha marcada por Fiat es el año 2030, cuando el fabricante italiano pasará a ser exclusivamente eléctrico.

Ford

El gigante estadounidense anunciaba en febrero que,en Europa, para 2026"será capaz de generar cero emisiones", es decir, eléctrica o híbrida enchufable, “pasando a ser totalmente eléctrica en 2030”. El fabricante pretende invertir más de 1.000 millones de dólares en modernizar la planta de producción de Colonia, para ayudarle a modernizar su gama de vehículos y eliminar las emisiones en sus coches de pasajeros y comerciales entre 2024 y 2026. Por el momento su gran apuesta en Europa pasa por elMustang Mach-E.

General Motors

Con unainversión de 27.000 millones de dólares, el objetivo de General Motors es ponerfin a los motores diésel y de gasolina para 2035. Para 2025, el fabricante pretende tener disponibles 30 modelos totalmente eléctricos y esperan que el 40% de sus modelos vendidos sean “cero emisiones”.

Honda

El fabricante japonés fue una de las primeras marcas en anunciar que abandonarán los coches de combustión y quienes han puesto la fecha más cercana. SegúnconfirmóIan Howells, vice presidente senior de Honda Motor Europe,Honda dejará de vender coches de combustión en Europa a finales de 2022.

Antes de esa fecha, Honda apostará por vehículos híbridos.Los planes globales no son tan ambiciosos. La compañía plantea que el 40% de sus coches serán eléctricos o de hidrógeno para 2030, pero no seráhasta 2040cuando el 100% de sus vehículos serán eléctricos.

Hyundai

Hyundai Motor Group ha anunciado sus planes para adoptar coches eléctricos o de pila de hidrógeno, con la vista puesta en2040como año en que pasarán a ser una marca totalmente electrificada. Los límites en la restricción de emisiones podrían acelerar esta fecha, pero por el momento desde el grupo que engloba las marcas de Hyundai, Kia y Genesis, tienen el objetivo de vender un millón de coches eléctricos a partir de 2025.

Jaguar

En febrero de 2021, la marca perteneciente a Jaguar Land Rover, anunció sus planes de reestructuración. El grupo pretende alcanzar la neutralidad de emisiones en 2039 y el primer cambio pasará por Jaguar.En 2025, el fabricante espera que todos los Jaguar sean eléctricos. Para el caso de Land Rover, el objetivo es menos ambicioso y apuntan que para 2030 el 60% de sus vehículos sean eléctricos.

Maserati

Los superdeportivos de lujo también serán eléctricos. Al menos en el caso de Maserati. La firma del grupo Fiat-Chrysler haconfirmado, a través de Davide Grasso, director ejecutivo de Maserati, que todos los vehículos que componen su flota serán electrificadosen los próximos cinco años.

MINI

MINI será laprimera marca de BMW en poner fin a los coches de combustión. La conversión se iniciará en2025, donde MINI pretende lanzar el último modelo de combustión. La intención es que para 2027, la mitad de las ventas de MINI sean coches eléctricos. Sin embargo, Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, explica que no será hasta “principios de 2030” cuando MINI se transforme en una marca completamente eléctrica y el último modelo de combustión, lanzado en 2025, deje de venderse.

Renault

“Mantendremos los motores diésel en el catálogo, pero no desarrollaremos otros nuevos”, aseguraba Gilles Le Borgne, director de ingeniería de Renault. Sin establecer una fecha definitiva, Renaultapuntaa2025como fecha en la que les será “complicado vender coches de combustión”, según explica Luca de Meo, CEO de Renault. Actualmente, el 40% de las ventas de Renault son modelos híbridos o eléctricos.

Smart

Smartya es una marca 100% eléctrica. El fabricante del grupo Daimler AG dispone de varios modelos eléctricos para ciudad, como losSmart forfour EQ o los Smart fortwo EQ. Pequeños vehículos eléctricos que con lasayudas del Plan MOVES IIIpueden conseguirse desde unos 15.000 euros.

Volvo

Con elVolvo C40 Rechargetenemos un ejemplo del estilo de vehículos que Volvo prepara para el futuro. En marzo de 2021 anunció que sus coches de combustión dejarán de venderse cuando acabe esta década. El fabricante espera que para 2025 el coche eléctrico sea la mitad de sus ventas globales, mientras que el resto serán híbridos.A partir de 2030, todos los coches de Volvo serán 100% eléctricosy además solo se venderán online.

Volkswagen

Ralf Brandstätter, directivo de Volkswagen, haafirmadoquelos motores de gasolina y diesel que tienen en la actualidad serán suficienteshasta que la marca realice la transición completa al eléctrico. Coincidiendo con la implementación de la normativa Euro 7, Volkswagen apunta a 2030 como fecha en la que será inevitable decir fin a los coches de combustión. El fabricante alemán no establece una fecha concreta en la que dejarán de vender coches de combustión, pero sus directivos sí reconocen abiertamente que para final de la década las ventas de coches eléctricos deberíansuperar el 70% del total.

En unaentrevista, el fabricante alemán asegura que el 70% de sus coches serán totalmente eléctricos en 2030 y que previsiblemente producirán sus últimos motores de combustión en el mercado europeoentre 2033 y 2035.

Fabricantes que todavía no se atreven a marcar una fecha para el fin del coche de combustión

“La tecnología de baterías no está donde debería estar todavía”,afirmabaLouis Camilleri, CEO de Ferrari. Mientras la mayoría de marcas están decididas a electrificar todo su parque de coches, también hay fabricantes como Ferrari queno están convencidas de la transición total, al menos a corto-medio plazo.

Desde Daimler, grupo deMercedes-Benz, también hanexpresado sus dudassobre terminar “prematuramente” con los coches de gasolina y diésel. Aunque la marca apunta a 2039 como fecha para ser completamente neutral en emisiones de dióxido de carbono, todavía creen que es “demasiado pronto” para saber cómo será el mercado en 2030.

Pese a que algunas marcas deBMWsí han anunciado sus planes de electrificación total, el grupo alemán en su conjunto no ha querido ponerse una fecha. Segúnapuntaba un ejecutivo de la marcaen 2018, para 2030 creen que al menos el 70% de sus coches todavía tendrá motor de combustión. En el caso de fabricantes comoPorsche, apuntan que loscombustibles sintéticoslograrán que los coches de combustión interna sean una alternativa limpia a los coches eléctricos yreivindican su existencia. Algo similar piensan enToyota. El fabricante japonés es por el momento un firme defensor de los vehículos híbridos y trabajan enmotores de combustión alimentados de hidrógeno.

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