Porsche Taycan Cross Turismo, así es el segundo coche eléctrico de Porsche con 761 CV y ganas de salir al campo
Héctor Ares
Porsche acaba de presentar su nuevo coche eléctrico, elPorsche Taycan Cross Turismo, una versión familiar y algo más campera del Taycan. Cuatro versiones con potencias de hasta 761 CV, sistema eléctrico de 800 voltios y unas prestaciones de auténtico superdeportivo son sus principales señas de identidad. Pero hay más.
Era un secreto a voces que Porsche estaba desarrollando una segunda carrocería para el Porsche Taycan con el objetivo de crear un modelo más polivalente. Se basa en el prototipoMission E Cross Turismopresentado en el Salón del automóvil de Ginebra en 2018, con el que comparteplanteamientoy muchos rasgos.
La estilizada carrocería berlina delPorsche Taycanha mutado a una de aspecto familiar donde los cambios más significativos se sitúan en el techo y la parte trasera. La nueva línea del techo le permite ganar47 milímetrosde espacio a la altura de la cabeza a los ocupantes de las plazas posteriores.
Esa parte posterior gana protagonismo en el coche, gracias a sus formasrobustas y compactas, a la línea de luces LED que la recorre a lo ancho de lado a lado y a un diseño que tiene mucha personalidad.
Un interior tecnológico con hasta cinco pantallas
El habitáculo del Porsche Taycan Cross Turismo es idéntico al delTaycanque conocíamos hasta ahora, por lo que está dominado por las pantallas.
La más llamativa es la situada detrás del volante, con16,8 pulgadasy diseño curvo, de sencilla lectura desde el puesto de conducción.
Entre los asientos, una pantalla de Infotainment de 10,9 pulgadas y en la parte superior dos pantallas más de 8,4 pulgadas, la situada delante del asiento del copiloto como parte del equipamiento opcional.
También los ocupantes de las plazas posteriores tienen una pantalla a su disposición, situada en la parte inferior entre los asientos delanteros, desde la cual pueden manejar laclimatización traserade forma independiente.
A nivel de tecnología, más allá de su sistema eléctrico de 800 V, el Porsche Taycan Cross Turismo destaca pordos novedades, las actualizaciones bajo demanda y la elevación automática de la carrocería.
El primer sistema permite iractualizando el coche en remoto, con nuevas funciones que pueden afectar a funciones de confort y de asistencia, como por ejemplo la dirección asistida Plus y la función de guiado adaptativo en el carril, por citar algunos.
El segundo sistema utiliza la localización GPS para, llegado el punto que queramos, indicarle que eleve la carrocería respecto al suelo para sortear un badén, pasar un resalto, evitar tocar los bajos entrando en un garaje o lo que queramos en este sentido.
Basta con que cuando llegamos a ese punto, activemos el sistema de elevación de la carrocería y automáticamente nos va a preguntar si queremos que siempre lo hagaal acercarse a ese punto.
Pequeños guiños al todoterreno
Por lo demás, el coche tiene una serie de detalles que le acercan al mundo todoterreno, como los pasos de rueda reforzados con molduras plásticas o, en el caso de los Taycan Cross Turismo que opten por montar el paquete de carrocería Offroad, unas molduras estratégicamente situadas en los faldones laterales y en el delantero y posterior paraprotegerlede las piedras y gravilla cuando circula fuera del asfalto.
Tan enfocado está su planteamiento en el todoterrno, que Porsche lo denomina como “El todoterreno entre los deportivos eléctricos”, dejando a un margen a modelos SUV de planteamiento no tan deportivo como elBMW iX3, el Audi e-tron, el Jaguar I-PACE o el recién llegadoFord Mustang Mach-E.
Pensando en que el coche circule habitualmente por caminos de grava o carreteras embarradas, el Taycan Cross Turismo incorpora un modo de conducción adicional “Gravel Mode” de serie en todas las versiones. Cuando ese modo está activado, el cochegana 30 milímetrosde altura libre al suelo.
El “Gravel Mode” también afecta a los sistemas desuspensiónPorsche Active Suspension Management(PASM), al sistema detracciónPorsche Traction Management(PTM), al reparto del parPorsche Torque Vectoring Plus(PTV+) y al sistema de control deestabilidadPorsche Stability Management(PSM). Todos ellos se coordinan para asegurar la máxima tracción en ese tipo de superficies de bajo agarre.
En esas circunstancias, también se modifica la respuesta del acelerador para impedir que sea complicadodosificartanta potencia como entrega el coche. ¿De qué potencia hablamos?
Cuatro versiones desde 380 hasta 761 CV
Habrá desde el comienzo cuatro versiones del Porsche Taycan Cross Turismo, todas ellas con tracción a las cuatro ruedas y con labatería Performance Plus, con una capacidad total de 93,4 kWh. No habrá baterías más pequeñas ni versión de tracción trasera como sí había en el Taycan normal.
Potencia (CV)
0 - 100 km/h (seg)
Consumo medio (kwh/100 km)
Autonomía wltp (km)
Taycan 4 cross turismo
380 / 476 con Overboost
5,1
26,4 – 22,4
389 – 456
taycan 4s cross turismo
490 / 571 con Overboost
4,1
26,4 – 22,6
388 – 452
taycan turbo cross turismo
625 / 680 con Overboost
3,3
25,9 – 22,6
395 – 452
taycan turbo s cross turismo
625 / 761 con Overboost
2,9
26,4 – 24,4
388 – 419
La base mecanica es la misma del Porsche Taycan. Todos los Cross Turismo llevan lasbateríassituadas en el piso del coche, los motores situados uno en cada eje y suspensión adaptativa.
El Taycan Cross Turismo tiene una tensión de sistema de 800 voltios (rango de tensión de 610 a 835 voltios) en lugar de los 400 voltios que suelen tener los coches eléctricos. Eso le permite cargar las baterías a una potencia de hasta250 kW.
Las baterías se pueden cargar en casa o en un enchufe convencional con hasta11 kWde corriente alterna (CA) y si fuese necesario en opción se puede solicitar un cargador a bordo de22 kW.
Para asegurarse que en las estaciones de carga rápidas en carretera podemos hacer las cargas en el menor tiempo posible, el Taycan Cross Turismo dispone de un sistema que pre calienta las baterías para que estén a temperatura óptima al parar a recargarlas, de forma que encorriente continua(CC) tarda cinco minutos en ganar 100 kilómetros de autonomía (WLTP).
Una propuesta única en el mercado
Más allá de todo lo explicado, lo cierto es que el Porsche Taycan Cross Turismo viene para crear unsegmento desconocidohasta ahora, el de las berlinas eléctricas deportivas de aspiraciones camperas.
Elpreciodel Porsche Taycan Cross Turismo es de 95.995 euros de la versión básica y alcanza los 191.706 euros en el Turbo S Cross Turismo. Es uncoche eléctricodistinto, con personalidad, carácter y con una dotación tecnológica de primer nivel a un precio acorde con lo que ofrece y con lo habitual en Porsche.
En Xataka |Los ordenadores cuánticos, explicados: cómo funcionan, qué problemas pretenden resolver y qué desafíos deben superar para lograrlo|Sony patenta un sistema que convierte en un mando de Playstation cualquier objeto cotidiano: por ejemplo, un plátano|
