Tesla activa el cambio de marchas táctil: por qué nos parece una malísima idea
Javier Pastor
En el rediseño de los Tesla Model S y Model X que se realizó este año hubo un elemento destacable que desapareció del coche:la empresa decidióeliminar los botones que permitían seleccionar las marchas del cambio automáticosi queríamos controlarlas nosotros.
Ahora la firma ha decidido integrar esa opción, pero lo ha hecho a través de la pantalla táctil de estos vehículos. En ellatendremos que deslizar el dedo en uno de los laterales, una idea que nos parece terribley que pone en riesgo la seguridad de quienes van en ese coche (y del resto de conductores que estén cerca).
Qué manía con tanta interfaz táctil
Como otros vehículos con cambio automático, el conductor no tiene que hacer nada en estos Tesla para cambiar de marcha: el coche detecta el mejor momento para hacerlo de forma eficiente, perohay situaciones en los que los conductores de estos coches quieren tomar el control del cambiopara pasar a un modo algo más parecido al cambio manual que por ejemplo tradicionalmente domina el mercado de los coches en España.
Ok, so this is how u change gears on the new S/X 🤔😎@elonmusk@teslapic.twitter.com/dXtsSzQBAS
Ahora Tesla ha introducido la posibilidad de controlar el cambio de marchas automático con sus tradicionales marchas (PRND, por Park, Reverse, Neutral y Drive), pero en lugar de hacerlo con una palanca de cambios como hacen otros coches o de botones en un mando situado junto al volante como ellos mismos ofrecían hasta ahora, en Teslahan decidido implementar un sistema táctilque se controla desde el panel central.
El tuit de Michael Hsu, que ha tenido acceso a probar esta característica, es terrorífico. Allí se ve cómo se controla el cambio de marchasdeslizando el dedo hacia arriba o hacia abajo sobre el icono del coche que aparece en el lateral izquierdo, y esa implementación no parece dejar del todo claro en qué marcha estamos en cada momento o hacia cuál cambiamos.
Es cierto que no tenemos por qué usar ese sistema, y de hecho el propio Elon Musk lo definíacomo un sistema de respaldopor si el sistema normal no funciona bien o simplemente no nos convence en cierto escenario. Aún así no entendemos la obsesión con quitar un control básico como este en su formato tradicional para convertirlo en un gesto táctil.
Lo hemos discutido en varias ocasiones: muchos son los fabricantes obsesionados con meter más y más pantallas táctiles en el salpicadero del coche, y en muchos casos eso hace que controles físicos tradicionales con palancas, botones e interruptoresque podíamos usar “a ciegas"desaparezcan para convertirse en un icono que tenemos que mirar primero para localizar, y mirar después para usar.
After you drive without using a PRND stalk/stick for a few days, it gets very annoying to go back & use a shifter!
Cualquier control táctil de este tipo implica un riesgo:el conductor desvía su mirada de la carreterapara ponerla en una pantalla, y eso plantea una amenaza para la seguridad de quienes van en ese coche, pero también para quienes van en coches que circulan alrededor de él.
La tendenciaparece claraentre muchos fabricantes, perootros como Mazdaafortunadamente parecen resistirse. Eliminar pantallas táctiles evita distracciones y accidentes, pero parece que los fabricantes de coches (y los organismos que regulan la industria) no acaban de ver el riesgo de una tendencia visualmente estupenda pero queen la práctica es una amenaza realpara las vidas de millones de conductores.
Actualización: como señalatfden los comentarios, normalmente el coche estará parado al elegir estos modos, algo que desde luego minimiza los riesgos. Aún así estos nuevos sistemas (Tesla no es la primera en mover ficha en este sentido) llevan tiempo causando consfusiones eincluso accidentesmortales como el quesufrióAnton Yelchin, el conodido actor de la saga Star Trek.
