Anna Martí
AlSalón del Automóvil de Ginebra 2020le han hechoun MWC 2020: dado que es un evento masivo,se ha canceladoante el riesgo de contagio delCOVID-19. Pero,igual que siguió el MWC, el Salón también se ha producido virtualmente y hemos asistido a las distintas presentaciones entre las que queda una interesanteselección de coches híbridos.
Algunos de ellos ya se habían anunciado previamente con la intención de que la ciudad suiza fuese el escenario para mostrarlos físicamente. No pudiendo ser ahí, los fabricantes han hecho presentaciones virtuales y en éstas hemos conocido algunas interesantes novedades tanto de los híbridos que ahora os mostraremos como deeléctricos.
CUPRA
La marca española ha presentadosu nuevo SUV, el híbrido enchufableCUPRA Formentor. Un automóvil que recuerda alCUPRA Leónen estética, plataforma y otros aspectos (aunque es algo más grande) y que se postula como la apuesta de CUPRA en el nicho de los SUV coupé.
El habitáculo es de hecho un clon del del León, pero en mecánica es algo superior hablando de la potencia del motor en su configuración 2.0 TSI con 310 CV, 400 Nm de par motor y tracción integral 4Drive. La potencia es menor hablando de la mecánica híbrida enchufable, con un 1.4 TSI de 150 CV junto con un motor eléctrico de 85 kW (115 CV) conuna potencia conjunta de 245 CVy 400 Nm de par motor.
Ver galería completa »CUPRA Formentor (7 fotos)
La batería es de 13 kWh y dauna autonomía 50 kmsegún ciclo WLTP. Y hablando de la parte de la conducción y las aplicaciones tecnológicas más nuevas, el CUPRA Formentor incluye Control Dinámico de Chasis, control gestual, reconocimiento de voz, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, nivel 2 de conducción semi-autónoma, control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril.
Estará disponiblea partir del último trimestre de 2020, pero el fabricante aún no ha dado información de los precios.
Mercedes-Benz
Tres son los coches que han mostrado brevemente los alemanes, losCLA Coupé, CLA Shooting Brake y GLAque ahora incorporan su tecnología EQ Power de tercera generación. Losnuevos híbridos enchufablesson compactos y su autonomía en modo eléctrico va desde los 69 hasta los 79 kilómetros según el modelo (y el estándar NEDC).
La potencia del motor eléctrico es de75 kWy la potencia total máxima combinada con la del motor de combustión es de 160 kW (218 CV).Cuentan con un motor eléctrico compacto específico integrado en la transmisión de doble embrague 8G-DCT y montado transversalmente, con el que prometen una respuesta muy espontánea al acelerar gracias a la combinación del mismo con la tecnología EQ Power, dado datos de que el modelo A 250 e pasa de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y que su velocidad máxima es 235 km/h.
Ver galería completa »Mercedes Clase A 2020 (11 fotos)
Las baterías tienenuna capacidad total de 15,6 kWh, pudiéndose cargar con corriente alterna o corriente continua. Están refrigeradas por agua y pesan 150 kilogramos aproximadamente.
También han incorporadosensores capacitivos al volantepara que el coche “sepa” cuando el conductor separa las manos del mismo, de modo que si sobrepasa cierto límite se inicia una cadena de advertencias que puede conducir en definitiva a la activación del asistente de parada de emergencia.
A 250 e
A 250 e Sedán
B 250 e
CLA 250 e Coupe
CLA 250 e Shooting Brake
GLA 250 e
Número de cilindros
4 en línea
4 en línea
4 en línea
4 en línea
4 en línea
4 en línea
Cilindrada (cc)
1.332
1.332
1.332
1.332
1.332
1.332
Potencia del motor de gasolina (kW/CV a rpm)
118/160 a 5.500 +/- 1,5%
118/160 a 5.500 +/- 1,5%
118/160 a 5.500 +/- 1,5%
118/160 a 5.500 +/- 1,5%
118/160 a 5500 +/- 1.5%
118/160 a 5500 +/- 1.5%
Par del motor de gasolina (Nm a rpm)
250 a 1.620
250 a 1.620
250 a 1.620
250 a 1.620
250 a 1.620
250 a 1.620
Potencia del motor eléctrico (kW)
75
75
75
75
75
75
Par del motor eléctrico (Nm)
300
300
300
300
300
300
Potencia combinada (kW/CV)
160 / 218
160 / 218
160 / 218
160 / 218
160 / 218
160 / 218
Par motor combinado (Nm)
450
450
450
450
450
450
Aceleración 0-100 km/h (s)
6,6
6,7
6,8
6,8
6,9
7,1
Velocidad máxima (km/h)
235
240
235
240
235
220
Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h)
140
140
140
140
140
140
Consumo de combustible combinado (l/100 km)
1,5 - 1,4
1,4
1,6 - 1,4
1,5 - 1,4
1,6 - 1,4
1,8- 1,6
Emisiones de CO2 combinadas (g/km)
34 - 33
33 - 32
36 - 32
35 -31
37 - 33
42 - 38
Capacidad total de la batería (kWh)
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
Consumo eléctrico combinado (kWh/100 km)
15 - 14,8
14,8 - 14,7
15,4 - 14,7
15,1 - 15
15,5 - 14,8
16,1 - 15,5
Autonomía eléctrica NEDC (km)
74 - 76
75 - 77
70 - 77
72 - 79
69 - 76
64 - 71
Autonomía eléctrica WLTP (km)
60 - 68
61 - 69
56 - 67
60 - 69
58 - 68
53 - 61
Škoda
Los checos han aprovechado este peculiar Salón de Ginebra para dar a conocer su nuevoŠkoda Octavia RS iV, un híbrido enchufable en forma de berlina compacta deportiva. Comparte mecánica con otros automóviles recién estrenados del Grupo Volkswagen como los CUPRA León y Formentor que ya hemos mencionado o elVolkswagen Golf GTE.
Estenuevo modelocombina un motor turboalimentado de gasolina 1.4 TSI de 150 CV con uno eléctrico de 85 kW, conuna potencia conjunta de 245 CVy 400 Nm de par máximo, de los cuales 330 Nm provienen del motor eléctrico para dar un arranque y una aceleración rápidos. La batería es de 13 kWh, dando una autonomía de 60 kilómetros en ciclo WLTP (por lo que podrá llevar la etiqueta CERO de la DGT), fijándose sus emisiones en aproximadamente unos 30 g/km de CO₂.
En el interior se aloja la nueva instrumentación digital, conuna pantalla multimedia de 10 pulgadas. Todo con un estilo muy deportivo, en negro y rojo, con volante de cuero y pedales de aluminio.
Ver galería completa »Škoda Octavia RS iV (7 fotos)
Toyota / Lexus
Los japoneses no han presentado ningún nuevo modelo, quedándonos sin ver finalmente eseSUV híbrido con tracción total que anticiparon. Lo que han presentado esun nuevo equipamiento de pantallaspara sustituir a los retrovisores convencionales delLexus ES 300h, un híbrido que presentaron en 2018 y al que se se le podrá añadir este equipamiento de monitores y cámaras a partir de marzo de 2020 en mercados seleccionados de Europa.
Se trata dedos pantallas a color de 5 pulgadas, colocadas en los lados del habitáculo del coche, las cuales reciben las imágenes capturadas por las cámaras que se ubican donde irían los retrovisores convencionales. Disponen de sensores para adecuarse a las condiciones de luz y tienen un manejo sencillo e intuitivo para que el conductor pueda cambiar el campo de visión si lo desea.
Los que se anticiparon al Salón de Ginebra 2020
EnHondahan centrado su presentación virtual en automóviles ya presentados, entre los que estaban losHonda Jazz y Jazz Crosstar. Una línea de automóviles que en Europa sólo se venderá así (híbrido) paracumplir con los objetivos de emisiones.
Por su parte, enBMWse han centrado en elBMW i4 eléctrico, su primer gran coupé eléctrico. Este Salón virtual no ha sido el escenario para presentar el definitivo e inminenteBMW X3, un SUV híbrido que recogerá el testigo delBMW X2 xDrive25e.
Lo mismo han hecho enVolkswagen, cuya estrella ha sido el SUV compacto 100% eléctricoVolkswagen ID.4. La idea era llevar a Ginebra losnuevos Golf GTI, GTD y GTE, siendo éste último una versión híbrida enchufable con un total de 245 CV.
Finalmente, el híbrido que tampoco hemos podido ver es el peculiar superdeportivoCzinger 21C,impreso en 3D. Un sistema que no es nuevo del todo pero que aún se encuentra en fases preliminares sobre todo pensando en su fabricación y comercialización, y que de lo que de momento no hemos podido saber más al no haber ninguna presentación, ni siquiera virtual.
